Si todo parece estar bajo control, no vas lo suficientemente rápido

mario andretti

Vamos a tratar de explicar de una forma sencilla y entendible uno de los principales y más importantes gráficos, el gráfico de la velocidad, el cual nos permite analizar el rendimiento del piloto, detectar los puntos dónde se producen las diferencias de tiempo frente a otra vuelta, ya sea del mismo piloto o otro piloto, y el rendimiento general del vehículo.

Recuerda de la anterior entrada, que los datos que se recogen y analizan corresponden a eventos físicos registrados por el vehículo.

El canal de velocidad describe la velocidad a la que se mueve el vehículo por el circuito. A medida que el vehículo gana velocidad, sube la línea del gráfico, cuando no gana velocidad, la línea es plana, en cambio, cuando el vehículo desacelera, baja la línea del gráfico.

Cuanto más inclinada sea la línea del gráfico, más rápido está ganando o perdiendo velocidad el vehículo.

• Antes del punto A, el vehículo está ganando velocidad, el piloto está acelerando con el gas a fondo.
• En el punto A, el piloto empieza a frenar hasta el punto C, vemos como disminuye la velocidad en el gráfico. El piloto frena en línea recta, aprovechando todo el agarre de los neumáticos.
• En el punto B, el piloto inicia el giro del vehículo, teniendo que reducir la fuerza de frenada para no bloquear las ruedas.
• Entre el punto B y C, el piloto está frenando y girando el vehículo para trazar la curva.
• En el punto C, se realiza la transición entre dejar de frenar y empezar a acelerar.
• Entre el punto C y D, el piloto está acelerando gas a fondo, saliendo de la curva hacia una larga recta.
• El punto E, es el momento de máxima velocidad, la gráfica tiende a no aumentar.

En esta ocasión, hemos analizado la primera curva del circuito de Spa-Francorchamps, La Source. El vehículo utilizado es un fórmula F4, por eso observamos en el punto C como el piloto aplica todo el gas, sin que los neumáticos traseros pierdan tracción. En el punto E, tramo de recta en bajada, el vehículo consigue la máxima velocidad, antes de la famosa curva de Eau-Rouge y Raidillon.

Con el gráfico de la velocidad, podemos comparar varias vueltas del mismo piloto o de otro piloto más rápido, en el mismo circuito y mismo vehículo, fijándonos en las diferencias de:

• Quién venía con más velocidad de la curva anterior.
• Momento en el que empiezan a frenar.
• Con qué intensidad disminuyen la velocidad.
• Velocidad de paso por curva.
• Momento en el que empiezan a aplicar gas a la salida de curva.
• Quién consigue mayor velocidad punta antes de la siguiente frenada.

Como resultado, podremos ver dónde gana o pierde tiempo cada piloto.

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